En el vídeo, de 42 segundos de duración, publicado por el Mando Europeo de Estados Unidos, se ve cómo el avión ruso sobrevuela dos veces el drone MQ-9 y arroja combustible sobre él antes de que las imágenes se interrumpan brevemente.
Con una inversión de US$ 10,5 millones en una primera etapa, la terminal aérea de 770 metros en Carmelo está preparada para recibir vuelos nacionales e internacionales.
International Airlines Group (IAG) hizo oficial el acuerdo y explicó cómo se realizará el pago. Aún resta que la venta sea aprobada por las autoridades regulatorias.
El nuevo superyate de 71 metros es el primero de dos yates que serán diseñados íntegramente por el legendario empresario de la moda.
El yate, de 80 metros de eslora, captura la cultura, el estilo arquitectónico y los colores del norte de Italia.
Después de encontrar el éxito inicial con un avión robótico de fumigación de cultivos, la empresa emergente Pyka de California desarrolló un transportador de carga autónomo que podría estar entre los primeros de una ola de nuevos aviones eléctricos que llegarán al mercado y que podrían cambiar la forma en que se transportan las mercancías.
Una investigación internacional demostró que Roman Abramovich, ex dueño del Chelsea, cuenta con al menos 16 embarcaciones. La mayoría de ellas están registradas a través de fideicomisos y empresas extranjeras. Además, pocos días antes de la invasión rusa a Ucrania incluyó a sus 7 hijos como beneficiarios adicionales.
Si se habla de aviación ejecutiva en Argentina, el Grupo IMAS es uno de los protagonistas importantes del sector.
Los primeros buques ULEv ingresaron a la flota de Jan De Nul en 2015 y desde entonces, todos los nuevos exponentes están equipados con esta tecnología.
Los taxis aéreos eléctricos futuristas de despegue vertical han acaparado todos los titulares, y miles de millones en dólares de riesgo, pero el inversionista con sede en Singapur, Richard Chandler, cree que tiene una idea mejor: aviones convencionales alimentados por baterías que son más baratos de volar y más confiables que los turbohélices.
Uno de los más destacados de la actualidad es el ACH145, la versión premium del exitoso helicóptero bimotor H145.
Comenzaron con una inversión inicial de US$ 200 mil y ya planean su desembarco en Brasil, España, Italia y Estados Unidos a través de aliados, partners y franquicias.
La compañía ofrece tres vuelos semanales desde Rio de Janeiro y San Pablo a ambas ciudades. Durante la temporada alta, también ofrecerá salidas a Córdoba desde Florianópolis. Junto con Buenos Aires y Mendoza, Córdoba y Rosario completan el 100% de los destinos de Gol en la Argentina.
En una charla con Forbes, el ejecutivo analizó las claves que llevaron a la línea aérea a crecer 25% su oferta de largo trayecto para el transporte aéreo de carga.
La región está superando la recuperación del tráfico aéreo mundial. La demanda es de 2.240 nuevos aviones. Las aeronaves de un solo pasillo representan más del 90% de la demanda hasta 2041.
Competidores de Wisk, como Joby y Archer están apostando a que los reguladores de seguridad se sientan más cómodos aprobando sus aviones de última generación si hay un piloto en la cabina, al menos para empezar. Wisk está apostando a que puede convencer a la FAA de que su avión robot es seguro para volar con una forma de autonomía que evita la IA.
El dueño de la empresa argentina de aviación privada explica cómo son sus operaciones en los Estados Unidos, país donde realizan 140 vuelos promedio por mes. Pero no solo eso.
El prestigioso Yacht Club de Mónaco fue testigo del lanzamiento del primer prototipo de barco eléctrico de Riva, un proyecto que marca una revolución ecológica para el sector.
Peter Cerdá, vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), prevé que los vuelos domésticos en la región se recuperarán entre fines de este año y principios del 2023. A puertas de la recuperación, ¿cuán sostenible es el negocio de la aviación y qué retos enfrenta el sector aéreo y aeroportuario en América Latina?
