Conforme continúa la batería de medidas amigables del Gobierno de cara a noviembre, la Secretaría de Industria reglamentó el nuevo cupo de importación de vehículos eléctricos con reducción y quita de aranceles. De esta forma, los actores interesados en importar vehículos automotores híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno), sean terminales residentes o no en el país, deberán presentar la solicitud ante la Dirección de Política Automotriz de la Subsecretaría de Industria.
En dicha solicitud, cada empresa informará la totalidad de unidades y modelos que requiere importar, sin detallar las cantidades que le corresponden a cada uno de los modelos comprendidos en la presentación.
Además, se renovó desde mediados de septiembre último y hasta mediados de marzo de 2023 la reducción, en algunos casos, y la eliminación, en otros, de los aranceles a la importación de automóviles eléctricos a través del decreto 617/2021. La norma fijó en 4.500 el límite máximo de unidades que efectivamente podrán importarse durante el periodo de extensión de la medida.
Además, estableció que del límite fijado, 4.275 unidades se asignarán a las empresas terminales radicadas y con producción en Argentina, mientras que las 225 restantes se otorgarán a los representantes importadores de terminales no radicadas en el país.
Cómo se aplicará
La nueva resolución indicó que la distribución del cupo se realizará en forma trimestral, y precisó que para el primer trimestre serán consideradas todas las presentaciones efectuadas hasta 10 días corridos posteriores a partir de hoy.
Mientras que para el segundo, tercero, cuarto, quinto y sexto trimestre se considerarán las presentaciones efectuadas hasta 30 días corridos previos al inicio de cada periodo. El cupo total será distribuido por partes iguales entre los seis trimestres y el remanente del cupo no utilizado por periodo se acumulará para su asignación en el subsiguiente.
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En mayo de 2017, a través del decreto 331, se establecieron alícuotas reducidas del Derecho de Importación Extrazona (DIE) de 5%, 2% y 0%, para la importación de determinados vehículos automóviles híbridos, eléctricos y a celdas de combustible (hidrógeno), completos, tanto armados como semidesarmados y totalmente desarmados, por un plazo de 36 meses.
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A comienzos de noviembre de 2020, por intermedio del decreto 846/2020, el Gobierno renovó hasta mayo de este año el beneficio, y fijó en 1.000 unidades el cupo de importación para el periodo. Vencido el régimen, la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) solicitó la extensión del plazo y las cantidades autorizadas, y a mediados del mes pasado, el Gobierno accedió al pedido, renovándolo hasta marzo de 2023.
Un mercado que crece: los números
La venta de vehículos híbridos y eléctricos creció un 133% interanual en los primeros ochos meses al alcanzar las 3.760 unidades comercializadas, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de Argentina (Acara).
Asimismo, el promedio mensual de ventas ya superó las 470 unidades, "habiendo alcanzado un máximo histórico en agosto, cuando se vendieron 589 unidades", indicó la cámara empresaria. "Si comparamos los promedios mensuales de los últimos tres años, vemos que el de 2021 es 2,6 veces el registrado en 2019 y casi 1,4 veces el de 2020", destacó el informe.
"Este incipiente mercado (explicó Acara), para el que aún falta mucho desarrollo de infraestructura y confianza de los consumidores, es fuertemente influenciado, no solo por las mejoras en la tecnología sino principalmente por la regulación que impacta en el Costo Total de Propiedad (CTP)".
En este sentido, explicaron que "el precio de venta final depende de la regulación que establece el arancel que pagan al importarse y el CTP varía significativamente en aquellas jurisdicciones donde gozan de preferencias impositivas".
Por caso, en la Ciudad de Buenos Aires los vehículos eléctricos e híbridos están exentos del pago del impuesto automotor (patente), mientras que en Mendoza tienen una reducción del 50% sobre el mismo tributo y en San Luis del 75%.
