Anunciaron la salida a la venta de Strong Car Start. El costo para los cristales y parabrisas será de $ 1.200.000, mientras que las puertas tendrán un adicional de $500.000.
Pablo Di Si, presidente ejecutivo de Volkswagen en América Latina, explica la estrategia de la automotriz para ayudar a transformar la matriz energética de los países en los que opera. El desafío de gestionar para el largo plazo.
Las ventas de la compañía estadounidense se redujeron a 432.132 vehículos. Ford, en un comunicado, achacó la caída de las ventas a los problemas de suministro de semiconductores, necesarios para la fabricación de automóviles, a pesar de que la situación está mejorando paulatinamente.
El Model 3 y el Model Y representaron la gran mayoría de las entregas en el trimestre, que aumentaron solo ligeramente con respecto al cuarto trimestre de 2021, cuando entregó casi 309,000 vehículos.
Según un informe de Pwc, están siendo impulsados por los beneficios al momento de su importación (aranceles reducidos o sin aranceles) en varias jurisdicciones. Hay ventajas importantes para incentivar su compra: por ejemplo, en CABA no se paga patente por los primeros cinco años del vehículo
Según Focus Market, el costo de mantener un coche en el país ascendió a $ 43.500 mensuales, lo que representa una suba del 74% respecto a los valores de 2021. El haber mínimo en la Argentina, que a partir de abril pasará a ser de $38.940 y llegará a poco más de $47.000 a fin de año, ni siquiera alcanza para cubrir los gastos.
La compañía japonesa recortó su objetivo de producción global para abril de 900.000 vehículos a 750.000.
La competencia estrenará normativa técnica y todos los equipos partirán de cero. Además, será el Mundial de Fórmula 1 más largo de la historia, con 23 carreras por todo el globo.
Rusia es el tercer mayor productor de níquel y los temores de interrupción del suministro incrementan el valor del activo. Esto conspira contra los esfuerzos de EE.UU., Europa y Asia por alejar a los automovilistas de la gasolina y el combustible diésel.
Las cinco cualidades más exasperantes de los autos de este año.
Antonio Filosa, COO de Stellantis América del Sur, grupo dueño de marcas líderes como Fiat, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo y Jeep, comparte números del 2021 y cómo fue la performance de los dos primeros meses del año. Además, explica los principales objetivos y desafíos del grupo en Argentina y al región.
Las fotos espía del "Purosangue" han estado circulando en las redes sociales durante varios meses, pero lo que ve acá es una impresión artística basada en la dirección de diseño actual de Ferrari al que tuvo acceso Forbes.
El Director Comercial y de Marketing explica que el principal desafío de la marca es seguir creciendo a niveles exponenciales pero manteniendo la calidad de atención al cliente. Sus próximos planes.
La inflación y la crisis económica golpearon a ambos sectores. De todas formas, mientras en uno se vendieron menos unidades a las esperadas, el otro se impuso y mostró una leve mejora en comparación al 2020.
Este domingo desde las 11 horas se subastarán más de 80 objetos que pertenecieron al ídolo popular. Habrá desde gorros y ropa hasta autos y casas.
Como parte de su estrategia de apuesta por la transición energética, el fabricante alemán planea duplicar las ventas de esos automóviles para 2025.
Luego de tres días de carrera, terminó la 32° edición de la competencia que llevó a los participantes a ciudades emblemáticas del sur argentino. Quiénes fueron los ganadores.
La compañía coreana aseguró que más allá de sus desarrollos en automóviles eléctricos también planea desarrollar coches que funcionen a partir de hidrógeno. Hace algunas semanas, se anunció que Argentina empezará a producir este combustible en los próximos años.
Se trata de la última incorporación de la serie One-Off de la firma italiana y fue elaborado a partir del GTC4Lusso. Uno de los aspectos en los que se puso mayor énfasis fue en el habitáculo, con el propósito de producir en él mayor espacio. Todos los detalles.
