En este escenario cada uno de los participantes ofreció su mirada actual y futura del negocio. Martín Zuppi, Presidente de Stellantis Argentina, grupo que está a cargo de las terminales automotrices Fiat y Peugeot, explicó que “la relación de entre venta de autos importados y producción local en el mercado argentino fue históricamente de 70/30 y hoy estamos en 60/40. Lo que vemos nosotros es que todas las terminales apuntamos a aumentar la producción local y abrir otros mercados con la exportación”.
“En nuestro caso estamos cerrando el año con un aumento del 15% en volumen por arriba de 2021 y estamos a niveles pre pandemia. En 2023 nos vemos ganando un 5% de participación de mercado”, dijo Marcela Romero gerente general de Electrolux y Gafa.
Desde la mirada de una Fintech, Pomelo también aporta una mirada sobre el presente y futuro: “La infraestructura de tecnología financiera de América Latina es obsoleta y no está a la altura de las necesidades actuales. Por eso estamos construyendo la primera infraestructura de servicios financieros a nivel regional que pueda escalar y sirva de trampolín para muchas empresas financiera de base tecnológica”, sostuvo Gastón Irigoyen, fundador de Pomelo.
La empresa ha logrado la expansión en América Latina a partir de la inversión recibida en su año y medio de vida donde ha recaudado 60 millones de dólares de inversión. Así ha logrado reclutar 300 personas en 5 países para atender la demanda de 80 clientes regionales, mucho de los grandes unicornios de tecnología de la región. “Estamos en pleno proceso de expansión en la región y apostando fuertemente en Argentina: el 80% de nuestros colaboradores están en el país”, señalo Irigoyen.
Emiliano Bello, CEO y fundador de Altitude Logistics compartió su análisis del sector logístico: “El mercado argentino está vendiendo más y hay necesidad de traer componentes importados. Pero también pusimos foco en la exportación. Hoy los costos están bajando, pero venimos de una volatilidad que tuvo el precio del container a 300 dólares antes de la pandemia, llegó a 15 mil dólares y hoy está en 2500”.
Entender la tormenta
Al hacer una radiografía del sector, Zuppi señaló que, del costo de un automóvil, el 54% son impuestos. Mientras que en la mayoría de los países de la región el impacto impositivo ronda entre el 15 y 30%. Pero esa situación no les ha impedido pensar en el futuro. “Para pilotear la tormenta, tenemos que entender cómo es la tormenta. Hoy exportamos el 60% de la producción, sabemos que producimos con costos muy competitivos y podemos decir con orgullo que hace 3 años exportábamos 25 mil unidades y en 2023 vamos a exportar 100 mil”.
Romero, por su parte, hizo referencia a una de las claves para sostener el crecimiento de la compañía: “No miramos el corto plazo ni seguimos la inflación para planificar nuestro futuro. Seguimos los costos y la mano de obra porque el 95% de la producción es local y estamos migrando hasta lograr el 100%. Sabemos que más del 80% de las ventas se hace con cuotas y por eso para nosotros la financiación es fundamental. Hoy estamos trabajando en posicionar la filial argentina y desarrollar nuestro negocio de exportación: hoy no tenemos capacidad ociosa pero apenas podamos vamos a iniciar el camino de la exportación”.
“Hoy Argentina está en un cuarto lugar en América Latina, detrás de Colombia. Hemos perdido ese tercer lugar, al menos en tecnología. Todavía tenemos chances de recuperarlo porque somos un gran creador y exportador de Software, pero tenemos que entender las empresas no suelen ser rentables por un largo periodo de tiempo de 6 años aproximadamente y por eso es fundamental que se capitalicen para atravesar la tormenta”, concluyó Irigoyen.
