El Renault Kwid vendió 45.000 unidades en la Argentina hasta 2022, momento en que fue discontinuado por las trabas a la importación. Ahora, en un contexto macroeconómico más auspicioso, la marca del Rombo concretó el esperado regreso del icónico pequeño urbano que buscará ser opción de movilidad urbana, moderna, tecnológica, segura y de precio más accesible.
"La meta es posicionarse como el city car líder de Argentina" aseguró Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina en el lanzamiento de Nuevo Kwid que a partir del jueves 5 de diciembre tendrá las primeras unidades disponibles a través de la plataforma de e-commerce Renault Store, con una oferta especial de $ 17,9 millones.
Con ese precio de presentación en sociedad, el vehículo de entrada de gama que llegará, en un principio, importado de Brasil se convertirá en el 0 kilómetro más económico del mercado, un argumento de peso que se suma a sus atributos tecnológicos y de diseño que le permiten pensar en lograr el liderazgo de los city car en el competitivo segmento local.
El año cierra para la casa francesa en el país con este quinto lanzamiento que se suma al furgón Kangoo E-Tech, el city car Kwid E-Tech, y el crossover Mégane E-Tech y el primer resultado del Renaulution Plan en la Argentina, con el nuevo Kardian. En el medio se concretó otro hito: el anuncio de la futura pick up de media tonelada -hasta hoy conocida como el concept Niágara- que se fabricará en la planta de Córdoba a partir de 2026, para lo cual habrá una inversión de US$ 350 millones para el desarrollo de la nueva plataforma.
Se viene cumpliendo así parte de la estrategia prevista de llegar a diciembre de 2025 con 10 nuevos modelos en el portfolio local, lo que permitirá una diversificación de producto que le de mayor competitividad a la marca.
El contexto también empieza a acompañar. Luego de un primer semestre en el que la producción y las ventas se desbarrancaron para la industria, la segunda mitad del año se evidenció más dinámica y permitió una gran recuperación que anima a proyectar un mercado total de 390.000 unidades. Para 2025 se espera profundizar esa tendencia para lograr unos 480.000 patentamientos.
La guerra de precios
En medio de las dificultades de un 2024 tan duro como vertiginoso en el reordenamiento macroeconómico, el equipo a cargo de Sibilla decidió no sumarse a lo que denominan "la guerra de precios" en el sector automotor para privilegiar la rentabilidad.
"Para esta primera etapa de la estrategia que comenzó en 2020, en la que asumimos distintos compromisos, algo que ya anticipamos es que nos íbamos a enfocar en la rentabilidad, una cuestión innegociable para la cadena de valor completa. Este año complejo decidimos no seguir una guerra de precios que nos costó en volumen, pero convencidos de que sin rentabilidad no hay proyecto de compañía a largo plazo", argumentó el presidente de Renault.
Es que mientras varias de las marcas reflejaban por anticipado el impacto de algunas medidas económicas y disponían la rebaja de precios de lista, por ejemplo con la reducción y eliminación del Impuesto PAIS a las importaciones, la casa francesa mantuvo los precios por entender que responden a la sustentabilidad de sus operaciones, lo que admite pudo haber tenido un costo de corto plazo en la participación de mercado.
De la misma manera es que se anticipa que en un renovado mercado con mayor oferta, por las mejores condiciones de importación para todas las marcas, no habría que esperar para 2025 una política de sobreprecios en las concesionarias. Las razones se encuentran en un equilibrio de modelos nacionales, una inflación mucho más controlada, precios más estables, mejores condiciones de financiación y una esperada mejora del salario real.
Precisamente, para Sibilla la variable de salarios en la Argentina es la que explica el valor de los 0 kilómetros que, comparados en dólares con otro mercado, son caros: "La curva de precios y salarios en dólares en los últimos seis meses se mantuvo casi idéntica con una evolución casi paralela y el gap es el mismo. Esto es el reflejo del costo argentino en todo su conjunto, porque los salarios argentinos también son altos para el mundo y por eso es necesario el trabajo en competitividad, porque somos un país de costo alto puntualmente ahora".
El futuro de Santa Isabel
El próximo va a ser un año especial y emotivo para Renault Argentina porque la planta de Santa Isabel va a cumplir 70 años de historia, donde lleva producidos más de 3,4 millones de vehículos de 34 modelos y versiones diferentes, muchos de los cuales se volvieron íconos nacionales, como Fuego, Torino, R4, Renault 12, Clio y Kangoo.
El festejo llegará en plena obra porque el centro industrial es motivo de una inversión de US$ 350 millones que le permitirá la adecuación necesaria para fabricar la nueva pick up mediana de la marca en el marco del proyecto de convertirse en un hub exportador de vehículos utilitarios hacia la región, donde completará la participación de las plantas de Brasil y Colombia.
"El concept Niágara refuerza esa estrategia. El inicio de fabricación está previsto para 2026 y se proyecta que para 2027 la planta estará exportando al menos el 65% de su producción" detalló Sibilla al repasar el portfolio actual de Santa Isabel con la pick up Alaskan, el utilitario Kangoo y los modelos Sandero, Stepway y Renault Logan, y que se irá revisando.
El análisis macro vuelve a asomar en este aspecto, ya que es reconocido que los autos argentinos en el exterior pierden competitividad por la carga impositiva con que se exportan. "Para un proyecto de perfil exportador la competitividad es un costo que no se aborda por un tipo de cambio circunstancial sino por eficiencia y reducción de impuestos", dijo.
Con la estabilización de la macro, con la reducción de un déficit que en palabras oficiales no se negocia y una recaudación que debería crecer en términos reales, para el líder de Renault se abre la oportunidad de empezar a discutir la carga impositiva de los vehículos de exportación que, en el caso de la Argentina, pueden alcanzar el 25% de una unidad, frente al 11% de un vehículo similar en Brasil o el 0% en México.
La premisa en la industria nucleada en la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) es dar la batalla por la eliminación de los Ingresos Brutos en los vehículos de exportación e ir hacia un impuesto a las ventas y no a la producción, algo que podría generar reparos en las provincias que albergan a las grandes terminales locales.
Mientras se transita ese camino, la empresa analiza las condiciones para presentar el desembolso millonario para la reconversión de la planta al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI): "Seguimos avanzando en el concepto del proyecto y terminando de analizar los requisitos del nuevo marco" para solicitar los beneficios fiscales, cambiarios, aduaneros y de seguridad jurídica para aquellas iniciativas productivas de al menos US$ 200 millones.
El nuevo auto urbano
El nuevo Renault Kwid que estará en pocos días en los salones de venta regresa con un diseño renovado, equipamiento actualizado y un mayor confort para su categoría, lo que se presenta como "una propuesta innovadora" dentro del segmento A. Por cierto, Renault ya tiene larga experiencia en el segmento con modelos casi icónicos como el Twingo, el Clio y ahora el Kwid.
El nuevo modelo llega por el momento en una única versión, con cuatro airbags y un equipamiento tecnológico que incluye dirección eléctrica, alerta de presión de neumáticos y avanzados sistemas de asistencia al conductor como el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y Asistencia de Arranque en Pendiente (HSA).
Para los más fierreros, se anuncia que estará equipado con un motor de 1.0 litros y 3 cilindros que le permiten ofrecer una potencia de 66 CV, caja manual de 5 velocidades y su consumo mixto de 15,4 km/litro lo posicionan como una opción eficiente y económica.
Kwid estará disponible en tres colores: blanco glaciar, gris estrella y azul iron, y además de la preventa exclusiva en el Renault Store, luego a través del Plan Rombo el nuevo Kwid estará disponible con financiación del 100% en 120 cuotas. También contará con financiación exclusiva de Mobilize Financial Services a Tasa 0% en 18 meses, con monto máximo a financiar de hasta $ 10 millones del valor del vehículo.
