Thomas Owsianski asumió como presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina en septiembre de 2019. Entre los vaivenes de la economía local y el impacto de la pandemia, lleva adelante una inversión de US$ 1.000 millones. “Es la inversión más grande en la historia de Volkswagen de Argentina”, se entusiasma el ejecutivo, que nació en Hannover y tiene una maestría en Economía en la Universidad de Bonn.
Dólar, regulaciones y carga impositiva. ¿Cómo manejar todo eso y que el negocio pueda seguir creciendo?
Siempre es un desafío. Pero a pesar de todos los factores logramos una inversión histórica en Volkswagen de Argentina de US$ 1.000 millones este año, destinada a renovar los dos centros industriales (en Pacheco y en Córdoba) para una nueva caja de transmisiones, una nueva plataforma global y el nuevo vehículo SUV, Taos.
¿Cómo fue el lanzamiento del Taos?
El lanzamiento fue hace tres meses, con mucho éxito y en pandemia. Fue muy interesante; sin entrenamiento de los expertos extranjeros. Por ejemplo, el entrenamiento de mi equipo fue vía Skype, con las máquinas nuevas. Es posible invertir aquí, tambie?n exportar. Porque el nuevo producto Taos es 70% para los países latinoamericanos, como Brasil y Chile, entre otros destinos.
¿Cómo convenciste a los alemanes de que inviertan US$ 1.000 millones?
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No es fácil. Pero finalmente se necesita tener buenos argumentos, números y la calidad. El nivel de calidad es uno de los más altos del mundo. Y vamos a continuar con inversiones en el país.
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Hay muchas multinacionales que tratan de traer vacunas, ¿cómo incide esa variable hoy en el negocio?
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Es importante en todo el mundo, no solo en Argentina, para el negocio. En nuestro caso se siguen las reglas del Gobierno, tenemos a 300 personas del grupo de riesgo que no pueden trabajar. El resto de nuestros 5.000 empleados pueden trabajar con este protocolo.
La industria automotriz ya venía atravesando una transformación con los autos eléctricos. ¿La pandemia aceleró el debate o no fue así?
El modelo de negocios también cambió. La digitalización aceleró 500% en 2020; con clientes, con procesos de venta, posventa, con nuestros concesionarios. Pero también necesitamos un objetivo de largo plazo porque nuestros ciclos de inversión son a cuatro o cinco años. Es una combinación de flexibilidad de los procesos, excelencia y estrategia de largo plazo. Esta mezcla funciona bastante bien en Argentina.
¿Hay algo que creas que la pandemia cambió para siempre?
La revolución digital. Sin la pandemia, sería cinco a diez años más en nuestra industria. Es un aspecto muy positivo.
¿Qué panorama económico proyectás para 2021 y 2022?
A nivel industria, las ventas crecieron un 35,5% en el primer semestre. En VW fue de 41,9% YTD vs 2020. Las comparaciones van a estar afectadas por un período atípico, pero creemos que esta tendencia positiva se mantendrá, alcanzando un mercado de 420.000 unidades. Vemos un incremento de más 100% en la producción y exportación de vehículos para el año; y en el caso de VW ascienden a más del 200%. Hay un fortalecimiento del mercado interno y combinado con las proyecciones positivas de Brasil, el panorama es alentador. Debemos continuar trabajando en temáticas como el acceso a financiamiento, el esquema impositivo, la disponibilidad de partes y la logística a nivel mundial, para ser cada día ma?s competitivos.
¿Qué inflación estimás?
Similar al año pasado con una tendencia a la baja en 2022.
