Hace semanas que algunas líneas de colectivos que circulan en la Ciudad de Buenos Aires cuentan con nuevos validadores para pagar el servicio. Si bien aún no estaban habilitados en su totalidad, varios de ellos ya mostraban los logos de Visa y Mastercard, lo que demostraba que pronto se podría empezar a utilizar otros métodos de pago digitales por fuera de la tarjeta SUBE. Finalmente, ese día llegó y, de esta manera, se dio un paso más en el camino hacia la apertura total de los medios de pagos en la Argentina.
"SUBE ya no es la única forma de pagar el boleto de colectivos. A partir de hoy los pasajeros locales y turistas podrán elegir, según su comodidad y conveniencia, con qué pagar el boleto, pudiendo optar (además de SUBE) entre tarjetas de débito, crédito y prepagas contactless (Visa y Mastercard) emitidas por todos los bancos, y a través de billeteras electrónicas o relojes inteligentes", explicó Franco Mogetta, Secretario de Transporte de la Nación.
Esta apertura de los medios de pago en los colectivos, que ya se había dado en los subtes a finales del 2024, se realizará por etapas. En esta primera instancia, las líneas que ya cuentan con esta posibilidad son la 4, 12, 34, 39, 61, 62 y 68 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Además, se suman otras ciudades de la Argentina como Mendoza (colectivos y metrotranvías), Rafaela (Santa Fe) y Río Cuarto (Córdoba).
"El próximo viernes además, se sumarán San Rafael (Mendoza) y la línea 1 de colectivos (AMBA). Luego continuará avanzando en más de 60 ciudades de todo el país, que iremos informando", adelantó Mogetta.
Cómo es el negocio de los pagos en los colectivos
Según consultó Forbes con distintas fuentes, hay varias versiones de cuánto podría costar reponer los validadores de los colectivos. Una de ellas señala que deben reemplazarse todas las terminales y que eso costaría alrededor de US$ 50 millones. Mientras tanto, otros abordajes indican que solo se debe cambiar menos del 10% de los equipos y que al resto se le puede sumar un lector que acepte todos los métodos de pago. "A precio real de mercado, si en el medio no ocurre nada extraño, esto último requeriría aproximadamente US$ 10 millones", calcula una persona allegada al proceso.
Sin embargo, el mayor atractivo está en las comisiones a cobrar por cada viaje. Calcular la cantidad de pagos que se realizan en colectivos a diario en la Argentina es complejo por la centralidad que caracteriza al sistema hasta ahora. "Hay una provincia en la que las propias empresas que operan en la jurisdicción no le entregan los viajes realizados a los funcionarios", señala una fuente.
Hasta la apertura del sistema, realizada el 6 de agosto de 2024 a través del Decreto 698/2024, todos los pagos en transporte público pasaban por la empresa Nación Servicios, creadora de SUBE. Los datos oficiales indican que la compañía alcanza a más de 25 mil colectivos en 61 ciudades distintas. Además, según el más reciente informe de pagos minoristas del Banco Central de la República Argentina, correspondiente a enero, se realizaron 356,2 millones de viajes (-4,4 % i.a.) mediante la tarjeta SUBE, que totalizaron $ 123,3 mil millones (195,3 % i.a.).
"El mayor atractivo son las jurisdicciones grandes, como AMBA, Córdoba, Santa Fe y Mendoza, donde el volumen de viajes diarios es grande. En AMBA no hay cifras oficiales de viajes en colectivo por día pero se estima que en promedio se realizan 7 millones de traslados en transporte público por día, de los cuales la mayoría es en colectivos. Mientras tanto, en áreas como Gran Córdoba se estima que hay medio millón de viajes en colectivo por día. Es mucho dinero y la expectativa es que las tarifas suban este año por lo que las comisiones crecen también", cuenta una fuente del sector.
Nación Servicios, que tiene una posición dominante hasta el momento, impone la comisión por cada transferencia realizada y el estándar promedio alcanza es del 7%, aunque en algunas jurisdicción o transportes en particular puede llegar a tener otras condiciones. Quienes fueron consultados por Forbes aseguran que con la apertura a más jugadores, esa comisión debería bajar a un promedio que ronde entre el 3% y el 3,5%.
Las empresas detrás de la apertura de pagos en CABA
Según pudo saber Forbes, hay tres empresas que, hasta el momento, trabajan en los validadores para los colectivos. Una es Nación Servicios, cuyos dispositivos ya se pueden ver en líneas como la 34 en la Ciudad de Buenos Aires. Forbes intentó dialogar con la compañía pero no obtuvo respuestas. Luego está OpenPass, que ya trabaja con algunas líneas en CABA, y, por último, SUGA, que opera principalmente en el interior.
"Estamos en pruebas con una docena de líneas y esperamos cubrir alrededor de 1.200 colectivos urbanos y aproximadamente unos 1.000 más interurbanos. Los aparatos son de desarrollo propio y soportan tanto tarjetas de créditos, débito y prepaga, como QR. También tarjetas sociales o prepagas al estilo tradicional tipo SUBE y se puede pagar con el celular con Apple Pay o Google Pay", cuenta a Forbes, Román Sarria, fundador y CEO de SUGA.
Forbes accedió a fotos de los validadores de cada empresa y cada uno cuenta con particularidades propias. En el caso de SUGA, como solo lee y muestra resultados no, desde la compañía no veían necesario introducir un dispositivo más complejo. "Que sea más simple genera que el recambio ante fallos o roturas sea más fácil y económico. Según lo que tenemos estimado, nuestro dispositivo sale entre 5 y 7 veces menos, lo que optimiza mucho toda la operatoria", destaca.
En lo que respecta a CABA, la instalación de validadores en líneas de colectivo seguirá expandiéndose en las próximas semanas. Las expectativas de todo el ecosistema de pagos son positivas y se espera ver avances sustanciales durante el año, lo que ampliará la adopción de medios de pagos digitales en todo el país.