La noticia que se venía anticipando desde hace tiempo finalmente se confirmó: Nissan Argentina pondrá fin a su producción local de pick-ups a fines de 2025. La automotriz japonesa comunicó que dejará de fabricar la Nissan Frontier en la planta que comparte con Renault en Santa Isabel, Córdoba, y concentrará toda su producción regional de pickups en su complejo industrial de Morelos, México. La decisión forma parte de una reestructuración global que busca mejorar la competitividad del negocio.
Aunque Nissan mantendrá su presencia comercial en el país y seguirá ofreciendo su gama de vehículos, a partir del año próximo toda la oferta será importada. El anuncio, difundido en un comunicado oficial, pone punto final a un ciclo de producción iniciado en 2018, cuando la compañía comenzó a fabricar en suelo argentino con un fuerte foco exportador. La caída en las ventas externas y un nuevo esquema de optimización regional sellaron el destino de la operación industrial local.
Fin de ciclo en Córdoba: razones detrás del cierre
El final de la producción de pick-ups en Argentina obedece, principalmente, a una estrategia de racionalización de costos y mejora de la eficiencia dentro del nuevo esquema global definido por Nissan Motor Corporation. A principios de este año, la casa matriz comunicó un plan de transformación que contempla una reconfiguración de sus operaciones industriales en varias regiones del mundo, incluida América Latina.
En este marco, se resolvió centralizar la fabricación de la Frontier —conocida como Navara en otros mercados— en un único centro de producción regional: la planta CIVAC en el estado mexicano de Morelos. Esta decisión implica el traslado de la fabricación que actualmente está dividida entre México y Argentina hacia un solo polo industrial. Según el plan, la planta CIVAC utilizará su Línea 2 exclusivamente para las pick-ups, mientras que la Línea 1 —que había sido adaptada temporalmente para otros modelos— cerrará su actividad durante el último trimestre de 2025.
La performance de la planta cordobesa, en términos de exportaciones, fue uno de los factores claves detrás de esta determinación. Pese a que en sus primeros años la pick-up Frontier fue enviada a Brasil, y más tarde a Chile y Colombia, la merma en los envíos y los cambios en los patrones de consumo regionales afectaron su sustentabilidad a mediano plazo. El proyecto, además, no logró expandirse a otros mercados relevantes ni alcanzar los niveles de escala necesarios para sostener una operación local competitiva frente a los costos logísticos y cambiarios.
Qué pasará con la operación local de Nissan
A pesar del cierre de la producción, Nissan no se retira del país. La filial argentina mantendrá sus operaciones comerciales, continuará vendiendo vehículos y preservará su red de concesionarios. Así lo confirmó Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina, quien destacó que se trata de una nueva etapa de la marca en el mercado local.
"Desde que comenzamos nuestras operaciones en Argentina en 2015, hemos trabajado junto a nuestros concesionarios para construir una sólida red de 65 puntos de venta y servicio en todo el país. También hemos lanzado modelos icónicos, reforzando aún más nuestra presencia en el mercado. En esta primera década, Nissan ha sido reconocida por su innovación, la calidad de sus productos y un servicio postventa excepcional", señaló el ejecutivo.
La compañía anunció que a lo largo de este año presentará nuevas versiones de los modelos Kicks, Sentra y Frontier —esta última, ya de origen mexicano—, con los que espera incrementar su volumen de ventas. "De cara al futuro, este año proyectamos un aumento de más del 50% en volumen respecto al año anterior, junto con nuevos lanzamientos que estaremos presentando. Esto refuerza nuestro compromiso con los clientes actuales y futuros", concluyó Flammini.
Desde la firma aseguran que el cambio no implicará afectaciones en el servicio ni en la atención al cliente. El objetivo, indicaron, es continuar ofreciendo un portafolio competitivo y con estándares internacionales, ahora abastecido por los centros de producción de México y Brasil.
Efecto dominó: Renault también da de baja a la Alaskan
El retiro de Nissan de la planta de Santa Isabel implica también el cese del Renault Alaskan. Desarrollada en conjunto con Nissan bajo una alianza industrial, la Alaskan también se dejará de producir hacia fines de 2025. Así lo confirmó Renault Argentina, que explicó que el acuerdo entre ambas automotrices preveía una duración de la producción hasta diciembre de ese año, sin renovación prevista.
"Alaskan fue concebida como un proyecto conjunto con Nissan y el acuerdo establecía que la duración de la producción se extendería hasta diciembre de 2025. Se ha decidido no renovar ni dar continuidad al acuerdo", comunicó oficialmente Renault Argentina.
El foco de la marca del rombo en el segmento de utilitarios se centrará, en adelante, en la Kangoo y en la futura pick-up compacta Niágara, cuya fabricación está prevista para comenzar en 2026 en la misma planta cordobesa. La apuesta de Renault se enmarca dentro de un plan de renovación industrial que busca modernizar sus instalaciones y preparar la producción de vehículos más livianos y con mayor demanda proyectada.