La Universidad Tecnológica Nacional (UTN), a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), comunicó la última actualización del Índice de Costos Logísticos Nacionales, elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de septiembre de 2023.
Durante el mes de septiembre, se observó un incremento en los costos logísticos, principalmente debido al primer tramo del nuevo acuerdo semestral de paritarias. Este acuerdo estableció un aumento del 25% en agosto de 2023, con previsiones de aumentos adicionales del 18% para los meses de noviembre de 2023 y enero de 2024.
Este aumento se reflejó en la mayoría de los componentes de los costos logísticos, destacando especialmente el costo del combustible, que experimentó un aumento del 2.40%. Este incremento se debió a limitaciones en la oferta de combustible en las estaciones de servicio, lo que impulsó la demanda de combustible a granel, cuyo precio no está regulado por acuerdos de precios.
Otros rubros que también experimentaron aumentos incluyen:
- Neumáticos (2.25%)
- Reparaciones (7.47%)
- Material rodante (5.12%)
- Seguros (15.28%)
- Costo financiero (23.64%)
- Gastos generales (12.54%)
Todos estos porcentajes se basan en los ítems del indicador elaborado por la FADEEAC.
La influencia de los costos laborales
Además de estos factores, los costos laborales también desempeñaron un papel importante en el aumento de los costos logísticos, con un impacto significativo del 16%, que incluye el aumento de insumos asociados a la operación, como pallets y film stretch, así como el acuerdo de paritarias para el personal de seguridad.
Los datos resultantes de los cálculos de CEDOL son:
Otros costos no contemplados
Como todos los meses, recordamos que los incrementos en las polinómicas de costos obedecen a costos medibles y transparentes conocidos y de uso público. Existen una serie de costos ocultos, que, por su dificultad de medición para integrar el índice, no se reflejan, pero sin lugar a duda también afectan los costos de Logística (valores de unidades entre precio oficial y real, la dificultad de los repuestos de origen importado, lo mismo con los valores de neumáticos y mantenimiento, entre otros).
El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos.
El valor de la logística en la región
Semanas atrás, la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) presentó los resultados del más reciente benchmark de costos de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG). El dato destacado fue que, medidos al dólar MEP, los costos logísticos de Argentina se encuentran un 22% por debajo de los del promedio de América latina y también de los de Brasil.
El ranking de competitividad logística en la región, de esta manera, lo encabeza Colombia, con costos un 41% por debajo de la media. Lo siguen Venezuela (-40% del promedio), Ecuador (-32%) y la Argentina (-22%).
En el promedio, como se dijo, se ubica Brasil. Y luego siguen en la tabla de competitividad logística regional se ubican Uruguay (1% por encima de la media), Perú y Paraguay (ambos 10% arriba del promedio) y último México (12%).
"El tipo de cambio no es todo. Ya lo sabemos por las experiencias del pasado. Es la productividad, sobre todo en logística y supply chain management, lo que nos hace ganar competitividad en este mundo global", subrayó Carlos Musante, codirector técnico de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL).
"La eficiencia y la eficacia de los gobiernos y los privados trabajando en equipo; la infraestructura y estructura logística; las comunicaciones; la existencia de modos en competencia y su transformación en complementarios; la flexibilidad en leyes laborales y de actividad sindical, profesional y empresarial; las inversiones en tecnología, y la política monetaria y fiscal son las claves", puntualizó.
“Argentina al tipo de cambio oficial es el más caro de Latinoamérica y al tipo de cambio financiero, es uno de los más económicos de Latinoamérica. Seguramente la realidad nos indicaría que ni uno es totalmente cierto ni tampoco el otro extremo, la realidad es que debemos estar cerca de la mediana, pero sí de costos más bajos que otras economías de la región tales como México, Paraguay, Uruguay, Brasil y Perú” agregó Carlos Musante.
