Se respiran nuevos tiempos en Renault. La movilidad ya no es sólo un tema de velocidad, consumo y confortabilidad sino un concepto más amplio que la marca viene decodificando para ofrecer no solamente un auto sino un compañero para un estilo de vida. 

Es así que recibimos una invitación no para sacarles fotos al auto, sino para hacer una verdadera travesía en la provincia de San Juan. Se trataba de un recorrido de algo más de 400km para ir desde la capital hasta el Leoncito haciendo una parada en Pachaco y un almuerzo en la posada de Los Patos. 

El camino no era algo trivial e implica elevarse hasta los 2500 metros para llegar al lugar donde se encuentra el observatorio astronómico más importante del país. Renault quería mostrar el auto recorriendo una diversidad de situaciones que implican curvas con sus subidas y bajadas.  Tras varias horas de manejo y si hay que sintetizar todo en una sola palabra se destaca su fluidez. Pero, ¿de quién estamos hablando?

Se trata del Kardian un auto que cristaliza una nueva plataforma de la compañía: la Renault Group Modular Platform (RGMP), una plataforma modular, flexible y global para los segmentos B, C y LCV, que permite la aplicación de múltiples tipos de autos y hasta pickups, inclusive sistemas híbridos y electricos. Esta base permite el desarrollo y la fabricación de vehículos con longitudes de entre 4 y 5 m, con modularidad en las dimensiones de entre ejes (cuatro medidas entre 2,6 y 3,0 m), y tres medidas para la sección trasera, además del ancho que puede variar entre 1,53 y 1,6 m.

Hay que notar que el Kardian esconde una semántica triádica. En un mundo donde los objetos se conectan y se relacionan con nosotros hasta de una forma emocional, que seguramente se potenciará más con el surgimiento de la Inteligencia Artificial, Renault eligió crear un nombre. No poner un número de serie sino un nombre propio, pero a su vez no uno conocido sino uno nuevo. Se decidieron por crear una palabra que no existe. La idea es reforzar la relación del auto con las personas.

Sylvia Dos Santos, jefa de estrategia de naming de Renault, explica que Kardian fue concebida para albergar un triple concepto. Por un lado, Kar, o sea car, auto en inglés. Por el otro Kardian, que tiene ciertas reminiscencias con Guardian, o sea un auto que es seguro, y finalmente Kardia por Cardio, haciendo incapié en la vitalidad y el  dinamismo. Renault está involucrado en mostrar la movilidad más alla de la posesión de un auto. De hecho su comercial respecto a un auto anterior el Captur donde muestran que el auto hay que usarlo en ciertas situaciones pero no en otras es un notable esfuerzo de la marca por mostrar el uso de un auto como parte de una vida saludable. 

Kardian es el primer vehículo del Renault International Game Plan 2027, el plan estratégico para los mercados internacionales, anunciado en octubre de 2023 por el CEO global de la marca, Fabrice Cambolive. Hasta el año 2027 se lanzarán al mercado otros 7 nuevos modelos. 

El eslogan de Kardian es “El cambio que lo cambia todo” porque se espera que la plataforma RGMP sea un framework de innovación dentro de la marca. Es el primer vehículo fabricado en Latinoamérica, en este caso Brasil, con la nueva identidad visual de la marca, trae el nuevo motor turbo TCe de 120 cv con 200 Nm y el nuevo cambio automático de doble embrague húmedo, algo que se siente en la respuesta suave al cambio de velocidades. Para Renault Kardian es un auto completamente nuevo, moderno y tecnológico, que llega para competir en el segmento B-SUV, e inaugurar una nueva fase de Renault en Argentina.

"Hoy presentamos oficialmente Renault Kardian en Argentina, un SUV compacto que representa nuestro firme compromiso con la innovación y el futuro de la movilidad," afirma Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina. "Este lanzamiento marca un cambio de era para Renault en el país, destacando nuestra visión estratégica y nuestro avance constante hacia una movilidad más moderna y sostenible. Renault Kardian es el vehículo que lo cambia todo, redefiniendo lo que un SUV compacto puede ser en términos de rendimiento, diseño y tecnología", agregó el directivo.  

Este nuevo modelo se fabrica en el Complejo Ayrton Senna, una fábrica moderna, con altísimo nivel de excelencia. Renault es el único fabricante de automóviles de América Latina reconocido por el Foro Económico Mundial (WEF), como "Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse, por ser una fábrica de referencia en tecnología de la industria 4.0.

Kardian se diferencia por las innovaciones y recursos normalmente encontrados en un segmento superior, como el freno de estacionamiento eléctrico, palanca de cambios tipo e-shifter, y modos de manejo personalizados bajo el sistema Multi-Sense, que permiten adaptar la conducción y el ambient lighting de manera personalizada con ocho colores diferentes, además de la regulación del sistema de conducción y de la respuesta del conjunto motor / cambio. Además, trae 6 airbags en todas sus versiones y 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).  

El Kardian es el primer vehículo fabricado en Latinoamérica con la nueva identidad de marca, basada en el formato de rombo, la parrilla frontal exhibe diseños en formato de "diamante", gracias a varios pequeños rombos, cuyos reflejos se acentúan por el color negro con terminaciones en negro, en la versión Première Edition.

Parte integrante de la nueva identidad de la marca Renault, la insignia luminosa de Kardian cuenta, en la parte delantera, con dos módulos de cada lado. El módulo superior presenta una franja estrecha con las luces de conducción diurna (DRL) y los guiños –todos de LED– para lograr un efecto esculpido y moderno. El módulo inferior también presenta luces «full LED», que optimizan el confort al conducir y le proporcionan una apariencia única al vehículo.  

Su parte trasera exhibe la insignia luminosa que caracteriza los modelos de Renault, con las luces en formato de C, y resaltan así el espíritu SUV y la modernidad de Kardian.

Con una silueta robusta y compacta al mismo tiempo, Kardian fusiona líneas esculpidas y formas redondeadas con los rasgos característicos de los SUVs como las barras del techo, el capó horizontal esculpido y los paragolpes reforzados por los protectores. En la parte trasera, el techo recurvado y el vidrio inclinado otorgan dinamismo a la silueta, mientras que los hombros más acentuados le dan una sensación de mayor robustez al vehículo.

La funcionalidad de las barras de techo es lo que destaca en el Kardian. Ubicadas en sentido longitudinal pueden transformarse en barras transversales y se integran perfectamente de modo funcional y estético. Con el auxilio de una herramienta específica, que viene incluida, la tarea de cambiar su posición se vuelve bastante simple. Estas barras pueden soportar hasta 80 kg de carga.

Con un largo de 4,12 m (1,75 m de ancho y 1,54 m de altura), Kardian está posicionado en el segmento B. Estas dimensiones lo transforman en el modelo ideal para un uso en la ciudad. Además, los buenos ángulos de ataque y de salida de 20° y 36°, respectivamente, hacen que sea un vehículo versátil y adecuado para todos los trayectos. Se espera que compita con modelos como el Volkswagen Nivus y el Fiat Pulse.
 

La sensación al subirse en el auto es de comodidad pero también de robustez. Los materiales se sienten duraderos y modernos sin renunciar a tener algunos toques de diseños clásicos que gustan a los usuarios. El espacio interior es lo suficientemente amplio y por fuera es mas parecido a un crossover que a un SUV, mostrando que Renault busca posicionarse entre ambos conceptos.

La generosa distancia entre ejes (2,60 m) permite también maximizar el espacio interno, lo que beneficia principalmente a los ocupantes de los lugares traseros. El volumen del baúl es otro gran punto importante de su versatilidad, con 358 litros (VDA).  

La modernidad de Renault Kardian también aparece en su perfil, con líneas audaces reforzadas por llantas diamantadas de aluminio de 17 pulgadas, en las versiones Techno y Première Edition. Son bicolores y mezclan el aluminio negro y brillante con varias pequeñas facetas diamantadas, creando así un contraste de luminosidad.

El interior de Kardian une el confort y la practicidad. La consola más alta le da al modelo un aspecto más sofisticado. Esta consola tiene una capacidad de 8 litros para el almacenamiento de objetos, e integra consola central alta  y cuatro puertos USB (dos para adelante y dos para pasajeros traseros) disponibles desde la versión Techno. También brinda un espacio dedicado especialmente al smartphone, con un sistema inalámbrico de recarga por inducción con refrigeración, presente de manera exclusiva, para la versión Première Edition.

La palanca de cambios de tipo e-shifter se acciona mediante un simple toque en la empuñadura de control. El formato de joystick está inspirado en el universo de los videojuegos y favorece un uso fluido e intuitivo que le da a la consola central del vehículo un estilo aún más tecnológico y sofisticado.

Otro elemento importante del diseño interno es el freno de estacionamiento eléctrico disponible a partir de la versión Techno. Además de contribuir a la modernidad, este ítem también beneficia a un mejor aprovechamiento del espacio para los portavasos, que es removible y aumenta la capacidad de la consola.

La interfaz del tablero digital de 7" presenta todas las informaciones sobre la conducción. El conductor puede escoger entre tres modos de visualización: uno trae las informaciones de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), otro resalta el tacómetro y un tercero da prioridad a la velocidad con un diseño minimalista.

La pantalla multimedia de 8" con diseño flotante es compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía conexión con cable o inalámbrica, lo que permite que las aplicaciones de conducción y entretenimiento del smartphone sean utilizadas directamente en la pantalla, con una rápida respuesta a los comandos del usuario.

Esta pantalla también permite el acceso para regular el sistema Multi-Sense. Así, el comportamiento y el ambiente a bordo del vehículo cambian según el deseo del conductor, que puede escoger entre tres modos de conducción: Eco, Sport y MySense (personalizable) ofrecido en la versión Première Edition.

Durante la travesía fue muy útil posicionarse en la modalidad Sport para ganar control y reacción. Sumado a esos modos de conducción, el ambient lighting presente en la versión Première Edition permite escoger entre ocho opciones de colores para el fondo de pantalla del panel de instrumentos, que puede combinarse con las luces full LED presentes en los paneles de las puertas delanteras y, así, valorizar el diseño interno del Kardian.

En las versiones Techno y Première Edition, Kardian trae un sistema de audio con seis parlantes (dos boomers y dos tweeters en la parte delantera, y dos coaxiales en la parte trasera) especialmente desarrollado para la cabina del modelo, con el objetivo de brindar alta fidelidad, sonido espacial y cristalino, respetando el timbre original de la música y en cualquier volumen.  

El equipo de ingeniería de RTA (Renault Tecnología Américas) trabajó intensamente para lograr un excelente dinamismo de Kardian. El calibrado de resortes y amortiguadores del sistema, incluso, pasó por exhaustivas pruebas en diferentes tipos de suelos en América Latina. Las sesiones de tuning del handling en el autódromo Oscar Cabalén, en Córdoba, Argentina, permitieron un excelente compromiso entre comodidad y desempeño dentro de las propuestas SUV del modelo, con una alta capacidad de filtrado de las imperfecciones del suelo.

Para garantizar el mejor confort dinámico, el calibrado se llevó a cabo desde la densidad de la espuma de los asientos, pasando por la rigidez de los elementos de suspensión, calibrado y configuración de resortes y amortiguadores, hasta el desarrollo de neumáticos específicos para Kardian. Todo ello pudo probarse en ruta donde el andar fue muy suave pese a los diferentes tipos de rutas recorridas. 

Renault Kardian brinda la posibilidad de escoger entre 3 modos de conducción a través de la pantalla multimedia o de un botón. Cada modo está optimizado para un estilo o situación de conducción específica: MySense (personalizable), Eco y Sport. El sistema actúa en el calibrado del sistema de dirección, del motor y de la caja de cambios ajustando diversas configuraciones, como respuesta del pedal del acelerador, esfuerzo de dirección, display del panel de instrumentos del conductor e iluminación ambiente.  

 Gracias a la nueva arquitectura electro- electrónica de la nueva plataforma modular del Grupo Renault, Kardian trae 13 dispositivos avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) para lograr que cada viaje sea lo más seguro y optimizado posible. 

El nuevo motor turbo TCe 1.0 del Kardian forma parte de la misma familia del motor turbo TCe 1.3, desarrollado junto a Daimler. Estos dos propulsores comparten el 70 % de componentes, y tienen como características un alto torque en bajas rotaciones y bajo consumo de combustible. En el caso del motor turbo 1.0, este entrega 120 cv de potencia y 200 Nm de torque, disponibles a 1.750 rpm.

El conjunto es fabricado en Brasil y la responsable es la empresa Horse, del Grupo Renault, que desarrolla motores de bajas emisiones, híbridos y de combustión interna. Este propulsor se beneficia de la robustez y de la confiabilidad del motor turbo 1.3 flex, que tiene más de 1,6 millones de unidades fabricadas. Tan solo para el desarrollo del motor turbo 1.0 han sido necesarias más de 13.000 horas para calibrarlo, además de la realización de pruebas de emisiones y de durabilidad.

Horse, ubicada en la Gran Curitiba, Brasil, cuenta con un gran Centro de Investigación y Desarrollo de la compañía especializado en motores. El know-how en diseño de autopiezas, desarrollo de softwares de gerenciamiento de motores, de calibrado de powertrains y estrictas pruebas de validación, se reflejan en la fabricación de más de 5 millones de motores.

En Renault destacan que el eficiente propulsor de Kardian posee las mismas tecnologías que desarrollaron en las pistas de Fórmula 1, categoría en la que la marca ya conquistó 12 títulos mundiales, como la inyección directa central con 200 bares de presión, turbocompresor con válvula wastegate electrónica y doble comando de válvulas variable con actuadores eléctricos, que garantizan una combustión optimizada con más performance y menor consumo de combustible.

 En cuanto a las versiones y precios de lanzamiento (en la preventa se agotaron las unidades) la marca dio a conocer que el Evolution 156 MT estará $26.110.000; Evolution 200 EDC a $28.400.000; Techno 200 EDC a $29.550.000 y Premiere Edition 200 EDC a $31.100.000. Se puede encontrar más información ingresando a www.myrenaultbeneficios.com

Recorrimos mas de 400 km, atravesamos valles y montañas junto a Nacho Elhaiek que fundó Garage TV. Y lo mejor de todo quizá fue lo que habilitó el auto: la sana conversación. Esa que florece cuando se siente la fluidez que lo cambia todo.

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